近年来，通过不断优化城区道路交通规划、改善城区道路交通基础设施、提升交通管理水平等措施，大理市城区交通拥堵整治工作取得一定成效，但仍存在城区道路交通规划滞后、交通基础设施薄弱、管理水平不高等问题，城区交通拥堵情况还十分严峻。近日，大理市召开城市交通拥堵整治专题询问落实情况新闻通报会，对今后的解堵措施、交通交规作了说明：大理将建一批人行天桥、立交桥，整改信号灯，推广潮汐车道等解堵工程。
今后大理市的交通是这样的
构建10、15、30、60交通圈。中心城区（下关）10分钟内上高速公路；外围重点分区（古城、海东、凤仪）15分钟内上高速公路，中心城区（下关）至外围重点分区（古城、海东、凤仪）不超过30分钟；市行政辖区内任意两点之间最长交通时间不超过60分钟。
构建“四三制”交通走廊。实施以下关为核心的“四三制”路网规划，即在下关、古城、凤仪、海东四个组团之间，保证两个组团之间有三条交通走廊。各组团间交通走廊分别为：
（1）下关和大理古城组团：下关—大凤路—大理古城；下关—大丽二级路—大理古城；下关—环海西路—大理古城；
（2）下关和海东组团：下关—宾川路—机场路—海东；下关—苍山路—龙山隧道—双月路—海东；下关—巍山路—关宾路—览川路—海东；
（3）下关和风仪组团：下关—苍山路—龙山隧道—凤仪；下关—文献隧道—凤仪；下关—巍山路—凤仪；（4）海东和风仪组团：海东—大丽高速—凤仪；海东—双月路—凤仪；海东—览川路—凤仪。
为满足海东开发、园区产业等东移发展的交通需求，构建一条从下关主城区通往海东、凤仪的快速过境干道。路线为：江风寺立交一南涧路（南环线高架桥）一大丽高速连接线（文献隧道）一长发立交一工业大道往北进入览川路，到达海东新区；工业大道往南进入凤仪园区。
构建BRT（快速公交）系统：选择苍山路、双月路、大凤路等三条组团交通走廊作为连接大理古城、下关主城、凤仪园区、海东新区的特色快速公交路线。其中，苍山路采用高架设计，建立封闭快速公交系统。
下关将新增泊车位2900个
去年，大理市充分发挥市交通管理委员会的综合组织、协调、管理等职能作用，不断强化对城区交通的组织管理。
首先，建成并投入使用了智能交通系统，实现了城区主要道路、路段的实时视频监控；遏制了主要交叉路口违反信号灯通行的违法行为；通过远程视频取证，减少了道路乱停乱放、随意调头等违法行为。大理还将疏堵结合加强静态交通管理，逐步取缔西大街、洱河南路、关平路的临时泊车位，保证重点路段的同行功能还路于车、还路于通行；同时，采取疏堵结合的方式，在部分路段施划了临时占道停车泊位2700余个，极大缓解了市区内停车难的问题。
今年，大理市拟通过建设一批、对外开放一批、清理一批“三个一批”的方式，不断完善停车泊位建设，满足城区静态交通需求。拟在下关城区新建13处（个）立体停车库，总计可提供泊位2100个，现已完成方案设计及前期选址等工作；拟在规划实施的建设路人防地下工程中建设地下停车场，预计可提供泊位800个以上。
针对近期停车需求实际，“长短结合”，将临街单位、小区停车场通过市场化运作方式对外开放，同时将城区闲置地块开放作为停车场；对经审批建设好而擅自改变用途的停车场进行清理；拟在人民公园、军供站等地块建设临时立体停车场。
实施多个项目整治交通拥堵
大理市交警大队大队长杨志杰在会上表示，目前，大理市治堵的新思路是工程性、管理性、规划性治堵。大理市将尽快启动中心城区交通信号改造工程，计划6月底完工。同时将实施苍山路片区的隔离栏增高和禁左措施；配合立体停车库的工作，开展违法停车整治；大理市行政中心搬迁后，洱河南路、滨海大道、宾川路、双鸳路灯道路将推广使用潮汐车道。
杨志杰表示，随着楚大高速公路的养护施工及大理城市交通的改造，下关城区将会变成一个“大工地”“大战场”，在交警部门努力做好保通工作的基础上，他希望交通参与者能够予以支持。
